9月5日，民航局機(jī)場司發(fā)布專用設(shè)備通告，集團(tuán)下屬數(shù)科公司自主研發(fā)的目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)順利通過民用機(jī)場專用設(shè)備檢驗，正式獲得市場準(zhǔn)入資質(zhì)。

這意味著，在高門檻的民航智能裝備賽道上，集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品首次實現(xiàn)了從“技術(shù)突破”到“市場準(zhǔn)入”的關(guān)鍵跨越。

機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)臉屑~，每天數(shù)百架次航班起降。飛機(jī)降落時，如何精準(zhǔn)、安全地停靠到指定機(jī)位？這背后，離不開一套高精度的“眼睛”——目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)。

作為機(jī)場地面保障體系中的高精度關(guān)鍵設(shè)備，目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)門檻高、驗證周期長、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)。數(shù)科公司研發(fā)的這套系統(tǒng)，相當(dāng)于為機(jī)場停機(jī)位配備了一位不知疲倦的“智能引導(dǎo)員”。

系統(tǒng)集成了高清LED顯示單元、激光掃描控制單元和觸控操作面板三大核心硬件。當(dāng)航班落地前，系統(tǒng)會自動接收計劃并提前“預(yù)演”；當(dāng)飛機(jī)駛?cè)肜走_(dá)檢測區(qū)域時，內(nèi)置的激光雷達(dá)便化身為敏銳的“眼睛”，實時采集飛機(jī)的距離、滑行速度和機(jī)身偏移量。

這些海量數(shù)據(jù)隨即交由“大腦”（運(yùn)算處理單元）進(jìn)行秒級計算，并在戶外高亮LED大屏上，為飛行員提供直觀、精準(zhǔn)的視覺指引，引導(dǎo)飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停在標(biāo)準(zhǔn)點位。

歷經(jīng)四個多月專項攻關(guān)，產(chǎn)品連續(xù)通過了樣機(jī)性能試驗、機(jī)場場景驗證、質(zhì)量體系審核三大核心考驗。這不僅充分驗證了設(shè)備在極端環(huán)境下的可靠性與真實作業(yè)條件下的穩(wěn)定性，更從生產(chǎn)源頭保證了批量化交付的能力。

依托“首臺（套）創(chuàng)新實力+民航強(qiáng)制準(zhǔn)入認(rèn)證”雙重背書，數(shù)科公司已構(gòu)建起從核心技術(shù)自主研發(fā)、產(chǎn)品迭代優(yōu)化到產(chǎn)業(yè)化落地交付的全鏈條能力體系。

未來，數(shù)科公司將繼續(xù)聚焦智慧民航與智能裝備方向，加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入，推動更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端裝備實現(xiàn)從“認(rèn)定”到“應(yīng)用”的閉環(huán)，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，也為我國民航關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化進(jìn)程貢獻(xiàn)更多“數(shù)科方案”。