日前，浙江省人民政府印發《關于推進多式聯運高質量發展的實施意見》，自2026年8月1日起施行。《實施意見》聚焦交通物流降本提質增效，強化“樞紐+通道+網絡”系統布局，推動多式聯運高質量發展。其中，提及要“推動海港、陸港、空港樞紐互聯互通。統籌推進寧波舟山港、金華（義烏）中歐班列集結中心、杭州蕭山國際機場、嘉興南湖機場等樞紐協同發展，強化樞紐間通道建設。”

《實施意見》落地僅3天，8月4日，一批由德國杜伊斯堡始發的進口兒童玩具，搭乘國內航班由嘉興南湖機場飛往廣州。此前，這批貨物已通過義新歐回程班列抵達金華南站，并經公路短駁至嘉興機場。這是嘉興機場首次嘗試“鐵路+公路+航空”的多式聯運，打通了“歐洲入境、省內中轉、航空全國分撥”的全新物流鏈路，以實際行動探索全省“陸港空港互聯互通”改革部署。

聯運通道打通后，金華南站至廣州終端客戶全流程運輸時效壓縮至10小時以內，較原公路轉運模式提速約20%，有效補齊了長三角跨境物流銜接短板，為區域外向型產業提供兼顧時效與成本的全新物流分撥方案。

“過去，長三角區域發往廣州等國內核心城市的跨境航空貨物，主要依賴上海、杭州機場中轉分流，而嘉興機場投運并打通空陸聯運鏈路后，物流分撥銜接相對更加靈活、便捷。”省機場集團物流公司直屬嘉興空港物流公司相關負責人表示，“中歐班列穩固承接跨境長途干線運輸，嘉興空港有著終端快速分撥優勢，能夠在長三角機場群中扮演‘補鏈者’的角色。”

一條聯運新鏈路的跑通，背后是一張跨區域、跨主體的協作網絡。“鐵路、公路、航空三段聯運，涉及的主體多、環節多，協同難度遠超單一運輸方式。”嘉興空港物流公司相關負責人表示。“除了和各單位的溝通協同，我們也盡力優化航空段地面操作流程。目前，貨物從金華南站收運到裝機耗時僅5小時，最大程度放大了航空運輸時效優勢。”

此次空陸聯運試運行，是嘉興機場繼打通海空聯運通道后，在多式聯運領域取得的又一突破。從“空運入境—保稅中轉—海運出境”的海空聯運，到“中歐班列+國內空運”的空陸聯運，嘉興機場正在織密一張覆蓋海、陸、空的多式聯運網絡。嘉興空港物流公司也將不斷發揮嘉興地處長三角核心腹地的區位優勢，逐步推進機場與公路、鐵路、水路等關鍵節點的快速銜接，加快構建嘉興機場“亞歐陸運+全球空運”全域物流網絡。